Исторические факты о велосипеде и велосипедной одежде
Хотя еще Леонардо да Винчи нарисовал несколько грубых набросков аппарата, похожего на велосипед, француз Де Сиврак создал первое транспортное средство, отдаленно напоминающее велосипед в 1690 году. Выглядел он как лошадка. Педалей у него, естественно, не было (хотя многие сейчас удивляются, узнав это).
Само слово «велосипед» - французское, но оно не использовалось почти 50 лет после того, как велосипед был изобретен. Первоначально действительно велосипед изобрели в Германии в 1817 году и назвали Draisine («дрезина», как ни странно). Принцип действия этой «дрезины» - балансировка на деревянной раме и продвижение себя вперед при помощи толчков ногами от земли. Вскоре в Великобритании появилась улучшенная версия аппарата, но наездники (наверное, их нужно так называть) быстро изнашивали ботинки, поэтому машина требовала дальнейшей доработки. По одной из версий, проблему взялся решить французский слесарь (отсюда и французское название), добавивший к конструкции педали. По другой – в 1840 году педали изобрел шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан, которому приписывают изобретение реального велосипеда.
Другим недостатком в оригинальном проекте было неудобство, из-за чего поездка превращалась в настоящее тяжелое испытание. Поездка была так плоха, что американцы и британцы обычно именовали велосипеды не иначе как "драндулеты". Добавление к конструкции твердых резиновых шин стало отличным способом к повышению удобства, и прозвище «драндулет» кануло в историю. Поездка на велосипеде первоначально стала уделом смелых молодых людей из общества. Велосипеды были довольно опасны в эксплуатации, особенно модели с высокими передними колесами, такие как британский «Пенни-Фартинг» (монетка в один пенни была значительно больше фартинга в диаметре, как и колеса этого велосипеда). Хотя высокие колеса позволили велосипедисту ездить на больших скоростях, падение с них, к сожалению, приводило к более серьезным травмам, чем с велосипеда на низких колесах. Только в конце 1800-х езда на велосипеде стала вполне доступной транспортной альтернативой для широких масс, когда появились «безопасные велосипеды», сведшие риск для здоровья к минимуму.
Период с того времени и до начала 1900-х годов стал известен как «Золотой Век Велосипеда». У новых велосипедных проектов теперь были колеса одинакового размера, а в дополнение к этому, переднее колесо стало управляемым. Улучшенный дизайн и безопасность велосипедов были отмечены лучшими техническими характеристиками. Задний цепной привод позволил велосипедам ездить на больших скоростях, а пневматические шины сделали поездку еще более удобной. Массовое производство снизило затраты, и езда на велосипеде стала популярной повсюду по Европе и Америке как в качестве транспорта, так и для досуга.
Отметим тот факт, что, по мнению многих историков и специалистов, завоевание велосипедом популярности в начале 20-ого столетия, стало одной из главных причин перемены стандарта моды женского платья и даже развития эмансипации. Большие громоздкие платья были слишком непрактичны и тяжелы для того, чтобы ездить на велосипедах. Необходимость использовать велосипеды как транспорт подготовила почву для новой линии менее ограничивающей одежды, приведя женщин от платьев викторианской эпохи к высокотехнологичной велосипедной одежде наших дней.
Одежда для езды на велосипеде не стала единственной, эволюционировавшей за прошлое столетие: сами велосипеды пришли, например, к переключению передач и инновационному торможению. Теперь делаются модели специально для отдельных велосипедных дисциплин, таких как BMX, ряд разновидностей горного велосипеда, кросса и шоссейные гоночные велосипеды, заточенные под высокую скорость на трассе. Если вспомнить, что у первых велосипедов не была даже педалей, то прогресс, произошедший за эти годы, несомненно, интересен.
В настоящее время в мире около миллиарда велосипедов, что вдвое больше, чем автомобилей. Почти 400 миллионов велосипедов находятся в Китае. Каждый год производится около 50 млн. велосипедов (до 20 миллионов автомобилей).
Вконтакте Одноклассники Facebook Twitter LiveJournal Google+ Мой мир